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日付2018年7月24日 火曜日
天気 晴れのち局所的雨
点呼24日09時00分
出庫24日09時30分
帰庫25日04時00分
洗車25日04時15分
終業25日04時45分(納金)
終了25日05時00分全作業完了
実拘束時間20時間00分
営業時間18.5時間
ハンドル時間15.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 80,950円(税込)
《内訳》
チケット           3件     14,570円
クレジット       4件     14,410円
Suica               12件    16,850円
I D                     2件      2,820円
WAON              1件         810円
身障割引          1件            50円
現金                            31,440円
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【日報明細】
実車率55.52%(月間平均56,12%※計3出番)
キロ当たり収入237.29円(月間平均225.12円※計3出番)
全走行距離315.6km(月間平均330,7km※計3出番)
全除外走行15.4km
(往) 調布IC 7.7km  <中央道>
(復) 調布IC 7.7km  <中央道>
全走行-除外=300.2km
営業距離175.4km
営業回数43回
迎車回数04回(内キャンセル1件)
実営回数42回(月間平均41.0回※計3出番)
平均客単価1,927円(売上÷実営回数) 月間平均¥1,961※計3出番
実車高速回数03回
空車高速回数03回
平均時間単価4,375円(売上÷営業時間) 月間平均¥4,333※計3出番
実働時間単価5,222円(売上÷ハンドル時間) 月間平均¥5,171※計3出番
月間累計売上240,920円(7/19~※計3出番)
月間売上平均80,306円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填49.04リッター
燃費6.42(走行距離÷充填リッター) 月間平均 6.48 計3出番
急発進・急加速回数 実車04回 空車23回 合計27回
急減速回数                  実車00回    空車07回 合計07回
安全評価(100点満点中)A~E
実車73点(A) 空車76点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 21:35 ①呉服橋~市川         580円
空車 21:56 ②市川~呉服橋         580円
実車 23:23 ③代官町~高井戸     610円
空車 00:05 ④永福~霞ヶ関          510円
実車 01:09 ⑤霞ヶ関~調布          910円
空車 01:58 ⑥調布~霞ヶ関          910円
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昨日は芸能人( 有○)をお乗せしました。
経験上、早く立ち去りたいなぁと思った広尾西麻布。
無線が鳴ってしまったぁ。
はい、送り先指定なし、近距離利用決定。
行き先はNHKでした。
きっと番組の収録でしょう。
必要最低限の挨拶とコース確認を済ましたら、終始無言です。
イメージ通りだ。
そーいえば、久々にお客さんとトラブルになりました。
結局は解決しましたが。
もしかして渋滞していますか?
と聞かれたので、見ればわかるでしょ、当たり前じゃないですか。
やべ、つい本音が出てしまいました。
ε=(・д・`*)ハァ…
今回は朝出庫だったので、やはり回数は40回超え。
37回目の吉祥寺と41回目の小金井が無かったら、、、と思うと恐ろしいです。
小金井の仕事が終わって、自腹高速で戻って4000円程度しか伸びないというオチ。。。
これだと急いで戻った意味がないんだよなぁ。
最後まで銀座を徘徊して粘ってみましたが、乗せられず終了。
後輩乗務員とバッティングしてしまい、お客さんを譲りましたとさ。
おしまい。

日付2017年12月19日 火曜日
天候 晴れ
出庫19日13時50分
帰庫20日07時20分
洗車20日07時30分~08時10分
終業20日08時20分納金作業開始
終了20日08時40分全作業完了
実拘束時間19時間40分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上86,980円(税込)
実車率56.08%
キロ当たり収入222.61円
全走行距離360.5km
全除外走行33.1km
中央道(往)10.0km ~稲城IC
中央道(復)07.7km 調布IC~
中央道(往)07.7km ~調布IC
中央道(復)07.7km 調布IC~
全走行-除外=327.4km
営業距離202.9km
営業回数33回
平均客単価2,635円
実車高速回数5回
空車高速回数3回
平均時間単価4,970円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,998円(売上÷ハンドル時間)
月間累計売上86,980円(12/19~計1出番)
月間売上平均86,980円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填52.12リッター
燃費6.91(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車28回 空車39回 合計67回
急減速回数
実車0回 空車3回 合計3回
安全評価(100点満点中)A~E
実車56点(C) 空車63点(B) 総合評価59点(C)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 14:44 ①神田橋内入口~早稲田出口      310円
実車 19:03 ②初台入口~稲城出口         860円
空車 19:43 ③調布~高井戸出口          410円
実車 22:59 ④神田橋内入口~調布出口        1030円
空車 23:32 ⑤調布入口~霞ヶ関内出口        1030円
実車 23:43 ⑥芝公園内入口~芝浦下出口       300円
空車 01:05 ⑦鈴ヶ森入口~汐留出口               440円
実車 02:29 ⑧神田橋内入口~板橋本町下出口  520円
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本日は調布に2回も行っている割に、そんなにできませんでした。
早朝に休憩消化のため、付け待ちをしてしまったのが原因です。
ただ休憩は取らなければ行けないので、仕方がないですね。
今日はこれといった話題がないので、少しだけ昨日の会議のお浚いをしたいと思います。
特に法律関係を見ていきましょう。
・運送引受義務(道路運送法13条)
例えば、、、
お客様をお乗せしました。
行き先を聞きました。
「あ、それ反対方向だから、反対側で乗って!」
これは法律違反になります。
正しい対応としては、、、
「目的地は進行方向とは反対方向になりますが、出発してよろしいでしょうか?」
「行き先は車の向きとは逆になりますが、私の車でよろしいでしょうか?」
などとお客様に伝えてから、お客様自らが降車されていく分には法律違反にはなりません。
充分に気をつけて、接客をしましょう。
・運送の順序(道路運送法14条)
例えば、、、
1つ先の信号で、お客様から乗車の合図を受けました。
その後、手前で別のお客様から乗車の合図を受けました。
この場合、法律的にはどちらのお客様を優先させるべきでしょうか。
正解は前者のお客様です。
僕も初めて知りました。
これは営業中に応用できます。笑
・過労防止について(運輸規則21条)
運輸規則とは、旅客自動車運送事業運輸規則のことです。
年末の稼ぎ時なのはわかりますが、疲れた時は無理をしないで休憩を取って下さいとのこと。
・運転者の順守事項(道路交通法71条)
車内事故について触れていました。
要はシートベルトの着用の声かけの有無ですね。
乗客の安全を確保するために、運転者は必要な措置を取らなければなりません。
またそれに従わない乗客は、タクシーに乗車することができません。

日付2017年9月6日 水曜日
点呼6日13時00分
出庫6日13時45分
帰庫7日07時45分
洗車7日08時10分~08時50分
終業7日08時55分納金開始
終了7日09時10分全作業完了
実拘束時間20時間10分
営業時間18.0時間
ハンドル時間15.0時間(営業時間-休憩3時間)
売上72,490円(税込)
実車率52.79%
キロ当たり収入216.20円
全走行距離311.6km
除外走行39.4km
19.7km(往)東名高速 東京IC~横浜町田IC
19.7km(復)東名高速 横浜町田IC~ 東京IC
全走行-除外=272.2km
営業距離163.9km
営業回数36回
平均客単価2,013円
実車高速回数3回
空車高速回数1回
平均時間単価4,427円(売上÷営業時間)
実働時間単価4,832円(売上÷ハンドル時間)
LPガス充填44.08リッター
燃費7.06(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車3回 空車9回 合計12回
急減速回数
実車0回 空車5回 合計5回
安全評価(100点満点中)A~E
実車86点(A) 空車86点(A) 総合評価86点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 19:52 ①神田橋内入口~新板橋    510円
実車 23:02 ②神田橋内入口~横浜町田 1390円
空車 23:45 ③横浜町田~霞ヶ関外出口 1390円
実車 02:28 ④汐留入口~天現寺出口       320円
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今日は8万を超える予感がした日でした。
結果、、、予感で終わるっていう。
夜中の過ごし方がまずかった。
付け待ちに切り替えるタイミングが遅かったです。
珍しく19時半頃に高速で八重洲から新板橋のお客さん。
今日は出来そうな予感を感じました。
案の定、22時過ぎ頃に上野から町田市鶴間のお客さんに出会う。

うちの会社狙いのお客さんでした。
この時点で今日は8万超え確実と思っていました。
しかし0時以降の銀座では、なかなかアタリを引けず。
そして2時以降の銀座でもお客様をお乗せするのに時間は食うわ、客単価も低いわで久々に深夜帯の時間で大失速。
やっとお乗せしても3ケタばかり。
しんどー。
銀座だけではないですが、最近の繁華街は一般のお客さんが本当に少ないです。
結局、朝の4時過ぎに新橋での付け待ちに。
が既に時遅し。いつも朝方マックを食べながら、乗ってくる女性2人組みの常連さんの乗車申し込みに遭ってしまう始末。
常連さんなので安心ですが、最初から行き先がわかっているのが少し残念です。
次回は流してもダメな場合、付け待ちの切り替えを早くします。
それに平日の忙しくないときは銀座に拘らなくとも、他の地域でじっくり営業してもいいですね。