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日付2019年3月20日(水)13時点呼
天気 晴れ
点呼20日13時00分
出庫20日13時30分
帰庫21日07時00分
洗車21日07時30分
終業21日07時40分(納金)
終了21日08時00分全作業完了
実拘束時間19時間00分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 97,630円(税込)
《内訳》
チケット        2件     21,080円
クレジット     3件       9,210円
Suica              9件       7,930円
I D                   2件     15,670円
Ta-Pre            1件          470円
現金                           43,320円
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【日報明細】
実車率56.56%
キロ当たり収入219.75円
全走行距離 411.6km
全除外走行     51.6km
(往) 25.8km  中央道接続~八王子<中央道>
(復) 25.8km  八王子~高井戸 <中央道>
全走行-除外=360.0km
営業距離232.8km
営業回数39回
迎車回数02回(内キャンセル2件)
実営回数37回
平均客単価2,638円(売上÷実営回数)
実車高速回数5回
空車高速回数4回
平均時間単価5,578円(売上÷営業時間)
実働時間単価6,733円(売上÷ハンドル時間)
LPガス充填28.38リッター
燃費14.49(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車03回 空車07回 合計10回
急減速回数                  実車00回    空車02回 合計02回
安全評価(100点満点中)A~E
実車91点(A) 空車65点(C) 総合評価83点(B)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 21:44 ①神田橋~八王子       1,240円
空車 23:17 ②八王子~霞ヶ関        1,240円
実車 00:39 ③霞ヶ関~荏原               420円
空車 01:55 ④用賀~渋谷                  420円
実車 02:29 ⑤飯倉~みなとみらい 1,200円
空車 02:57 ⑥みなとみらい~汐留 1,150円
実車 03:42 ⑦霞ヶ関~東池袋           460円
空車 04:06 ⑧東池袋~東銀座          470円
実車 05:26 ⑨汐留~三軒茶屋          530円
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不定期更新の日報です。
今回の乗務日は祝日前の平日という事もあり、お客様たくさんいらっしゃいましたねぇ。
タクシー枯渇のゾンビ状態でした。
まず一発目のマンシュウは23回目、八重洲での付け待ちから西多摩郡に飛びました。
青タン前だった(高速を降りてから青タンに入る)という事もあり、2マンシュウにはならず。
上司の部長から頂いたタクシーチケットだそう。
いつも飲み会の時は部長から、タクチケを頂くみたいです。
今日は部長の送迎会だったようで、これからは部長からタクチケもらえなくなるって事じゃん。
またこういう単価の大きいお客様が1人減るという事ですなぁ。
んー、残念。
何げに2出番連続で、JRAのタクチケをゲットしているという。
しかも2出番連続で、八王子インターまで飛んでるし。
珍しいなぁ、さすが繁忙期の3月です。
っていうか、ナビ入力時に西多摩郡が出なかった。。。
仕方なく目的地をGoogleMAPに入力する事に。

U.S.AIRFORCE YokotaAirBace(横田基地)
やっぱり戦闘機かっこいい!!
トップガンは、男の憧れです。
滅多に間近でお目にかかれないので、運転しながら横目で見ているだけでワクワクしますね。
サイコー!!
26回目のマンシュウは、いつもの銀座の流しからでした。
霞ヶ関から高速で、武蔵中原経由の狛江。
男性客が武蔵中原、女性客が狛江。
武蔵中原の後は、先に降りた男性に対する女性客の愚痴聞き。
水商売は大変ですなぁ。
27回目のマンシュウは、六本木からミナトミライ。
サラリーマンを狙い撃ちして、正解でした。笑
六本木はゾンビ状態でしたからね。
32回目の酔っ払い、、起きない、、久しぶりに警察呼びました、、
お会計後にまた実車にし直して、家の目の前まできちんとお送りしましたよ。

日付2019年3月17日(日)13時点呼
天気 晴れ
点呼17日13時00分
出庫17日13時30分
帰庫18日07時00分
洗車18日07時30分
終業18日07時40分(納金)
終了18日08時00分全作業完了
実拘束時間19時間00分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 85,830円(税込)
《内訳》
チケット         1件     7,660円
クレジット    3件     7,230円
Suica              8件     9,360円
QuicPay         1件     4,330円
WAON            1件        970円
現金                         56,280円
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【日報明細】
実車率57.63%
キロ当たり収入220.84円
全走行距離 360.0km
全除外走行     51.6km
(往) 25.8km  中央道接続~八王子<中央道>
(復) 25.8km  八王子~高井戸 <中央道>
全走行-除外=308.4km
営業距離207.4km
営業回数36回
迎車回数01回(内キャンセル1件)
実営回数35回
平均客単価2,452円
実車高速回数3回
空車高速回数1回
平均時間単価4,904円(売上÷営業時間)
実働時間単価5,919円(売上÷ハンドル時間)
LPガス充填45.82リッター
燃費7.85(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車18回 空車30回 合計48回
急減速回数                  実車00回    空車12回 合計12回
安全評価(100点満点中)A~E
実車75点(B) 空車58点(D) 総合評価70点(C)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
~高速利用明細~
実車 21:23 ①呉服橋~市川中央    850円
実車 22:38 ②錦糸町~八王子     1,500円
空車 23:42 ③八王子~高井戸        620円
実車 00:48 ④渋谷~呉服橋            550円
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不定期更新の日報です。
ダブルワークなので、定期更新には少し無理あるかなぁ。
今回は、久しぶりにJRA(日本中央競馬会)のタクチケを拝見させて頂きました。
17回目、八重洲での付け待ちから外環の市川中央まで飛びました。
そうそう、こうでなくっちゃねぇ。
そしてこの後、東小岩で小休憩を挟んだ事で、奇跡の展開が。
まさか1時間後に八王子インターまで飛んでいる事は、全く想像もしていなかったです。
都心に戻りながら空車で流していると、松代橋の手前で手を振っている人がいる。。。
どうせ錦糸町駅だろうと思ってました。
完全に舐めていました、すみませんでした。
京王線の橋本駅って。。。
八王子インターから16号を。。。
え!?2マンシュウじゃん!
マジかぁ!!
お客さん、何かあったんですか!?

聞いてみると、明日も朝3時半起きで、電車だと睡眠時間が確保できないとの事。
もちろん、タクシー代は会社の経費です。
近隣のホテルで過ごすのは、生活習慣が変わってしまうので嫌なんだそう。
うんうん、よく気持ちがわかります。
家までちゃんと帰りましょうねぇ。
深夜帯は日曜日の鉄板、いつもの渋谷でひたすら営業しました。
2マンシュウあったから、今日は最低もで8万以上は行くなぁと思いながら営業していました。
そしたら、本当に8万円台で終わってしまいました。
あらら。笑
そーいえば、働き方改革の影響で有給休暇が強制になるようです。
未来型のタクシー乗務員の皆様に於かれましては、余力を残しての営業をオススメ致します。
P.S. 前回更新の日報(13日)と売上が全く同じっていう。。。

日付2018年3月27日 火曜日
天気 晴れ
点呼27日13時00分
出庫27日13時40分
帰庫28日07時10分
洗車28日07時30分~08時20分
終業28日08時30分納金作業開始
終了28日08時50分全作業完了
実拘束時間19時間50分
営業時間17.5時間
ハンドル時間14.5時間(営業時間-休憩3.0時間)
売上 〆 95,540円(税込)
《内訳》
チケット    2件   12,300円
クレジット 4件   35,070円
CACA          1件     1,050円
Suica          5件     7,090円
I D         2件     3,860円
QuicPay     1件     2,650円
現金                    33,520円
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【日報明細】
実車率53.98%(月間平均58.58%※計4出番)
キロ当たり収入207.72円(月間平均231.94円※計4出番)
全走行距離425.0km(月間平均371.2km※計4出番)
全除外走行70.0km
(復) 3.2km  大泉~和光(外環)
(往)33.4km 浦和~加須(東北道)
(復)33.4km 加須~浦和(東北道)
全走行-除外=355.0km
営業距離229.9km
営業回数34回
迎車回数01回
実営回数34回(月間平均36.4回※計4出番)
平均客単価2,810円(売上÷実営回数)
実車高速回数7回
空車高速回数4回
平均時間単価5,459円(売上÷営業時間)※計4出番平均5198円
実働時間単価6,588円(売上÷ハンドル時間)※計4出番平均6260円
月間累計売上368,410円(3/17~計4出番)
月間売上平均92,102円(月間累計売上÷出番数)
LPガス充填55.49リッター
燃費7.65(走行距離÷充填リッター)
急発進・急加速回数 実車24回 空車25回 合計49回
急減速回数                   実車0回   空車13回 合計13回
安全評価(100点満点中)A~E
実車68点(B) 空車81点(A) 総合評価74点(A)
※評価項目名
・最高速度(一般道路)
・最高速度(高速道路)
・急発進急加速
・急減速
・速度オーバー回数
・速度オーバー時間
高速利用明細
実車 17:30 ①芝公園~台場         310円
実車 20:58 ②神田橋~高井戸     620円
空車 22:03 ③大泉~和光             270円
空車 22:25 ④高島平~一ツ橋     680円
実車 00:07 ⑤銀座~西神田         320円
空車 00:58 ⑥入谷~東銀座         350円
実車 02:16 ⑦箱崎~東池袋         460円
実車 03:01 ⑧高松~加須           1690円
空車 04:03 ⑨加須~東銀座       1790円
実車 04:33 ⑩霞ヶ関~渋谷          320円
実車 06:32 ⑪霞ヶ関~板橋本町  590円
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昨日は前半戦まで死んでいました。
一時は同時刻出庫の同期と、15,000円以上も差をつけられるという。
日報20回目のひばりヶ丘マンシュウで差を縮めたと思えば、同期は流山を引き当てるという。
門前仲町のJRAとの事。
その後も、なかなか単価が伸びず。
銀座から木場の帰りに門前仲町を通りがかったところ、左の飲み屋から人がワラワラと。
前方のタクシーが左に寄せて止まったので、僕も便乗してその後ろに止まりハザードを。
1番偉さそうな人を前のタクシーがお乗せしていきました。
僕は残り物でしたが、大当たり(日報29回目)です。
池袋を経由して、最終目的地は埼玉県加須市でした。
ほぼ3マンシュウの2マンシュウ。
まさに一発大逆転とは、この事です。
年度末なので、こんなラッキーもありますね。
他にも富岡から神奈川方面に行った乗務員もいたようです。
昨夜の門前仲町は熱すぎたようです。
それにしても日中は皇居周辺に花見客が多く、内堀通りは大渋滞でした。
花見客は良いのですが、車が走る事ができなければ営業効率が下がります。
警視庁には花見客よりも、少しは車を優先した交通整備をやってほしいものです。
歩行者に対しての整列指示や、車に対しての積極的な誘導が無いの事が不思議です。
何のために税金で彼らの給料を払っているのでしょうか。